Tervetuloa lukemaan marraskuun Majakkaa. Uutiskirjeemme ilmestyy noin kerran kuukaudessa. Siitä voit lukea mitä ajankohtaista MKK:lla on parhaillaan menossa - tutkimusta, koulutuksia ja yleisöluentoja.
SataDiLogis-hankkeen toiminnallisessa työpajassa 21.10.2021 Länsi-Suomen pelastusharjoitusalueella tehtiin käytännön harjoituksia liittyen rahdin turvaamiseen ja riskien minimointiin onnettomuustilanteessa. Tilaisuuteen osallistui rahtikuljetusten ja kuormanvarmistuksen parissa työskenteleviä.
Lastiturvallisuustyöryhmän eli LASTUn tavoitteena on edistää turvallisuutta ja kuljetusten laadun nostamista läpi koko kuljetusketjun yhteistyössä eri toimijoiden kanssa. Kaikki turvallisuudesta kiinnostuneet ovat tervetulleita osallistumaan ja verkostoitumaan.
Majakka on noin kerran kuukaudessa ilmestyvä uutiskirje. Siitä voit lukea mitä ajankohtaista MKK:lla on parhaillaan menossa - tutkimusta, koulutuksia ja yleisöluentoja.
MERI-CLEANTECH-hankkeen ensimmäinen työpaja järjestettiin virtuaalisesti 17.9.2021. Työpajassa keskusteltiin puhtaiden ja vähäpäästöisten teknologioiden ja ratkaisujen kehittämisestä meriliikenteeseen.
Korona on kohdellut meriklusterin yrityksiä eri tavoin. Se on näkynyt myynnin laskuna ja kasvun hidastumisena, mutta toisaalta myös myynnin kasvuna ja uudenlaisina avauksina. Osassa yrityksiä pandemialla ei ole ollut vaikutuksia liiketoimintaan. Pandemian vaikutuksia Varsinais-Suomen meriklusteriyrityksissä selvitettiin kesän aikana osana Turun yliopiston Brahea-keskuksen Merenkulkualan koulutus- ja tutkimuskeskuksen ja Turku Science Park Oy:n Terveysturvallinen meriklusteri -hanketta.
CTU-säännöstön päivitystyö on meneillään ja vaarallisten aineiden kuljetuksiin liittyvän lain kokonaisuudistus etenee. Erityisesti näihin aiheisiin keskitytään maanantaina 13.9.2021 järjestettävässä Lastiturvallisuustyöryhmä LASTUn virtuaalitapaamisessa.
Saaristoliikenteeseen, erityisesti yhteysalusliikenteeseen, kohdistuu monia kehittämistoiveita niin saaristolaisten, palvelun tarjoajien kuin palvelun tilaajan näkökulmasta. Yhteysalusliikenteen aluskanta on vanhaa, reitit eivät vastaa kaikilta osin käyttäjien tarpeita, ja myös saaristolaissa oleva kirjaus saaristoliikenteen järjestämisestä koetaan monin osin haasteelliseksi ja vaikeaksi toteuttaa.
Suomenlahden itäosiin kohdistuu kova ihmistoimintojen paine ja moninaisia ympäristöhaasteita. Maantieteellisesti pienelle rannikko- ja merialueelle sijoittuvat Pietarin metropolialue, suuria satamia ja vilkkaita merenkulun väyliä, kulttuurihistoriallisesti arvokkaita kohteita, monimuotoisia vedenalaisia elinympäristöjä ja geologisia muodostumia sekä runsaasti vapaa-ajan aktiviteetteja. Jotta rannikko- ja merialue säilyvät tulevaisuudessakin elinvoimaisena, on eri intressejä sovitettava yhteen ja samalla pyrittävä parantamaan ympäristön tilaa.
Vuosi 2020 toi esille terveysuhat entistä laajempana myös laivansuunnitteluun ja -rakentamiseen sekä varsinkin matkustajaliikenteeseen. Uusia keinoja ja teknologioita tarvitaan, jotta merenkulku pysyisi turvallisena myös tulevaisuudessa niin matkustajille kuin miehistölle.